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    可就是这样一个美好的画面，才更让观者心碎。

    因为谁都知道，它是永远不可能实现的了！

    除非……战争没有来过。

    “反战公益广告”的目的，也就由此处达成了。

    ……

    有关中国航校的影视剧，之后的台弯、香江、大陆都曾拍过。

    香江的《烽火佳人》、台弯的《笕桥英烈传》、以及内地的《远去的飞鹰》、《无问西东》、《凭栏一片风云起》……

    无一不是由航校学员真人原型，改编得来的影视剧。

    但无论是哪部剧，都忽略了一个关键点——中杭飞机制造厂。

    恰恰就是这家飞机制造厂，才是重中之重。

    与中央航校仅一墙之隔的中杭飞机场。

    会将厂棚里制造装配好的飞机，推到航校的跑道上。

    然后再由航校的教官试飞成功后，直接交付空军使用。

    航校“四大金刚”之一高志航驾驶的霍克-3式战斗机，就是在这里生产组装的。

    1934年，中杭飞机制造厂正式投入运营。

    它是中国早期，规模最大、技术最先进的飞机制造厂。

    当时的内部设施，在后世看都非常洋气。

    不仅有供员工居住的多层别墅、游泳池、休闲俱乐部。

    还办有医院、幼儿园和小学。

    员工公寓里一律配有独立卫生间、电话、暖气。

    只可惜，中杭飞机厂只存在了8年。

    一直遭受日机重点轰炸的中杭飞机，

    即便在之后迁去了中缅边境的云南，依然抵不住日军的疯狂轰炸。

    无奈之下只能选择了自炸身亡。

    但从这家制造厂走出来了的高工，却不在少数。

    其中最牛的一位，便是钱老的导师、号称“波音之父”的王助教授。

    时至今日，谁又能想象。

    能同时玩转民用、军用航空和航天三大领域的百年企业“波音”，首任总工竟是一位名叫王助的中国人。

    16岁那年，打小就聪慧过人、成绩优异的王助，被公费派往英—国留学。

    到了英—国后，王助在阿姆斯特朗海军大学进行学习。

    在那里，他第一次接触到了飞机制造的专业，也就此开启了他的航空事业。

    一战爆发，王助又转入米国的麻省理工，学习航天工程。

    当时能出国学习的中国人，少之又少。

    这不免令王助多少有些孤单无助。

    最可怕的是，整个世界在当时都在嘲笑大清。

    落后、愚昧等词汇成了专有的形容词。

    而身处其中的王助，自然也遭受了不少的嘲笑和白眼。

    痛定思痛后，王助强逼自己安静下来。

    决定自此不闻窗外事，一心只学航空知识。

    坚定不移的埋头学习，只为了他日可以昂头做人。

    之后的求学路上，别人学习他学习，别人休息他学习。

    别人放假回家，他便去飞机制造厂实习、研究飞机零件。

    经常在工厂，一呆就是一整天。

    经过刻苦学习，王助终于顺利完成了麻省理工的学业，成功获得了航空硕士学位。

    说起来，这也是中国人首次获得的航空硕士学位。

    就在这个时候，有一家名叫太平洋的航天器材公司，出现在了王助的眼前。

    由于一战已打响，这家公司的创始人之一威斯特夫，准备离开公司前往战场。

    临行前，他把自己的同班同学、麻省理工的高材生王助，推荐给了公司的另一位创始人威廉·波音。

    就这样，王助成了波音公司的第一任总工。

    让人意想不到的是，本来已经奄奄一息的公司，竟在王助的手上起死回生了。

    经过详细勘察，王助对公司前期研发的水上飞机，进行了有效的改进和调整。

    研制出一款具有双浮筒双翼的新型水上飞机。

    新型飞机的优良性能，把之前只能用于表演的水上飞机，彻底推向了实用性飞机的历史进阶。

    很快，通过军方测试的新型水上飞机，让波音公司获得了米国军方的五十架飞机订单。

    正是有了这笔57万美金的及时雨，才让已经准备收拾铺盖卷的波音又活了过来。

    只凭借这一个上架单品，波音公司一跃成为航空器材行业的翘楚。

    虽然之后一家独大的波音，一直把王助的名字刻在自己的航天史首页。

    却一点没妨碍他们对王总工的防范与孤立。

    哪怕手里捧的就是王工的设计图纸，可在最后的紧要关头，还是把他挡在了试验室的门口。

    面对如此的欺压与不公，王助干脆撂了挑子回国了。

    回到祖国的王助，很快就向北洋政府提出了建造飞机场的申请。

    在王助的领导下，飞机研究所顺利制造出了中国历史上的第一架中型轰炸机。
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